На международной промышленной выставке «Иннопром» представлены результаты Национального рейтинга дронификации регионов России 2026 года. В отличие от пилотного рейтинга, впервые представленного в 2025 году, новая методика оценивает уже не потенциальную готовность субъектов к развитию беспилотной авиации, а фактические результаты внедрения беспилотных авиационных систем (БАС) в экономику и государственное управление. В этом году рейтинг охватил 84 региона России. Если в пилотном исследовании 2025 года участвовали 47 субъектов, то теперь оценка стала обязательной частью формирования государственной политики в сфере развития беспилотных технологий. В группу лидеров (категория ААА) вошли Алтайский край, Амурская область, Нижегородская область, Пермский край и Ханты-Мансийский автономный округ — Югра (все регионы входят в АИРР, кроме Амурской области). Для остальных регионов Ассоциации инновационных регионов России результаты рейтинга также остаются сильными. Республика Башкортостан и Республика Татарстан вошли в группу «А» — развитых регионов, Калужская и Самарская области — в группу «ВВВ». Публичный итоговый документ называется «Белая книга: национальный рейтинг дронификации 2026», что делает его, по мнению авторов, не просто рейтингом, а путеводителем по развитию беспилотной авиации в регионах РФ.
Антон Алиханов, Министр промышленности и торговли Российской Федерации: «Национальный рейтинг дронификации позволяет объективно оценить эффективность работы регионов, определить лучшие практики и создать условия для их тиражирования по всей стране».
Максим Авдеев, генеральный директор АНО «Федеральный центр беспилотных авиационных систем»: «За каждым местом в рейтинге стоят реальные проекты, новые сервисы и работа региональных команд. Именно такой практический опыт сегодня формирует экономику беспилотной авиации в России. Наша задача — сделать так, чтобы лучшие региональные практики становились отраслевым стандартом».
По сравнению с пилотным рейтингом 2025 года состав лидеров заметно изменился. Если год назад высокие позиции во многом определялись уровнем организационной готовности и потенциалом развития отрасли, то теперь ключевым критерием стали реальные объемы применения беспилотников и их вклад в экономику регионов. Именно этим во многом объясняется изменение позиций ряда регионов.
Главный вывод исследования: российские регионы переходят от создания инфраструктуры к практическому использованию БАС. Авторы рейтинга отмечают высокую дифференциацию. Так сформировалась группа субъектов, где беспилотники уже стали рабочим инструментом в экономике, тогда как большинство регионов пока находится на начальной стадии внедрения технологий.
Наиболее востребованными направлениями применения БАС сегодня являются мониторинг объектов топливно-энергетического комплекса, сельское хозяйство, строительство, картографирование, лесное хозяйство, обеспечение безопасности и поисково-спасательные работы. Совокупный объем рынка услуг с применением беспилотников, учтенный в рейтинге, составил 10,7 млрд рублей. Однако, оценить масштаб рынка проблематично, поскольку только 14% производителей используют специализированный код ОКВЭД. Кроме этого исследование выявило ряд системных барьеров, которые продолжают сдерживать развитие отрасли. Среди них — длительные процедуры согласования полетов, дополнительные региональные ограничения сверх федеральных требований, недостаточная проработка региональных программ развития БАС.
По итогам исследования авторы дают рекомендации как профильным федеральным ведомствам, так и эксплуатантам БАС в регионах: масштабировать механизм «единого окна» для согласования полетов, совершенствовать статистический учет беспилотной отрасли, актуализировать региональные программы развития БАС с измеримыми показателями эффективности и активнее распространять лучшие региональные практики.
Фото: ArthurHidden на ru.freepik.com