Новости

RSS feed

07 Сентябрь2026

Инновации в регионах АИРР: дайджест 7 сентября

«Для более широкого применения современных технологий в экономике, в социальной сфере, в государственном управлении с 1 января следующего года на Дальнем Востоке должен быть запущен особый правовой режим. Его суть в быстрой, беспрепятственной обкатке новейших технологий, например, беспилотников в сельском хозяйстве, промышленных роботов, телемедицины или искусственного интеллекта для медицинского заключения», - обратил внимание Президент в своем выступлении на пленарной сессии ВЭФ-2026. От отметил, что на уровне государства необходимо создавать максимально удобные для тестирования и внедрения технологических решений - без хождения по кабинетам и множества согласований. Здесь важна обратная связь от инновационных компаний по совершенствованию регуляторики.

Также Владимир Путин анонсировал единый преференциальный режим для реализации инвестиционных проектов на всей территории Дальнего Востока и Арктики. «Мы запускаем беспрецедентную по масштабам, по своему охвату систему поддержки бизнеса. Уже с 1 января будущего года на всем Дальнем Востоке и в Арктике начнет действовать единый преференциальный режим. Его идея в том, чтобы инструменты поддержки были не привязаны к какой-то конкретной особой зоне или территории опережающего развития, а тонко, эффективно настроены именно на виды деятельности по всему Дальневосточному региону», - объявил Владимир Путин.

В рамках нового режима для любого инвестиционного проекта появится и своё «меню льгот», содержащее набор доступных механизмов, включая пониженные страховые взносы, налоговые и таможенные преференции, помощь с подведением инфраструктуры, строительством производственных объектов. Текущие льготы сохранятся в полном объеме, а действующие и новые федеральные, региональные и отраслевые преференции должны дополнять, а не противоречить друг другу, чтобы бизнес не сталкивался с рисками двойного налогообложения или разных доначислений.

О гибких и новаторских подходах

«Для реализации всех этих планов нужны смелые новаторские решения и гибкие подходы, в том числе в обновлении нормативно-правовой базы, улучшении условий для работы бизнеса. На Дальнем Востоке, а также в Арктике, уже успешно опробована система преференциальных режимов. Это территория опережающего развития, Свободный порт Владивосток, специальный административный район на острове Русский и особый налоговый режим на Курильских островах. С помощью этих инструментов уже удалось привлечь триллионы рублей инвестиций и создать 200 тысяч новых рабочих мест».

Об увеличении мощности высокотехнологичных отраслей

«Нам также предстоит увеличивать мощности высокотехнологичных отраслей, на это будем делать упор, имея в виду судо- и авиастроение, робототехнику, электронику, машиностроение, космическую индустрию, которая развивается здесь активно. Вот мы построили космодром «Восточный» - кадры нужны, здесь их будем готовить (…) дополнительный импульс должны получить и такие традиционно важные направления региона, как лесной и агропромышленные комплексы, вылов морских ресурсов и развитие аквакультуры».

О рынках сбыта и обеспечении спроса на продукцию новых производств

«Для инвесторов таких проектов, для тех, кто открывает новые предприятия на Дальнем Востоке и в Арктике, важно обеспечить устойчивый сбыт продукции. Для этого в том числе должен быть использован инструмент офсетных контрактов (развивается при поддержке ВЭБа) - бизнесу, который вкладывается в новое производство, гарантируется досрочный спрос на продукцию со стороны государства, регионов, муниципалитетов».

О внедрении передовых технологий

«Строительство новых предприятий и модернизацию действующих производств нужно вести на основе высоких экологических стандартов и самых современных передовых технологий.
Дальний Восток России, наша Арктика должны быть пространством смелой инженерной мысли, где от зарождения идеи до ее практического воплощения проходит минимум времени. Мы с вами находимся на острове Русский, где работает инновационный научно-технологический центр, один из целой сети подобных комплексов в нашей стране. Его профиль – это прикладные решения в сфере информационных и биотехнологий, биомедицины, других направлений. Важно создавать условия для привлечения в подобные научные центры, университеты Дальнего Востока как российских специалистов, так и иностранных ученых, инженеров, наших друзей».

[~DETAIL_TEXT] =>

О гибких и новаторских подходах

Об увеличении мощности высокотехнологичных отраслей

О рынках сбыта и обеспечении спроса на продукцию новых производств

О внедрении передовых технологий

03 Сентябрь2026

Владимир Путин поручил максимально упростить внедрение новых технологических решений и прислушаться к их разработчикам для снятия барьеров

03 Сентябрь2026

Владимир Путин: необходимо задавать стандарты для транспорта будущего – беспилотных автономных систем в наземных, морских, воздушных перевозках

02 Сентябрь2026

АИРР и Национальные автономные системы объединят усилия для развития беспилотных технологий в регионах России

Министерство транспорта Российской Федерации на полях Восточного экономического форума – 2026 объявило о запуске конкурсного отбора среди субъектов Российской Федерации для участия в формировании низковысотной экономики, площадкой по сбору заявок регионов на участие в конкурсе выступает Ассоциация инновационных регионов России. Проект реализуется в рамках исполнения поручений Президента России о развитии автономных систем и нацелен на ускоренное внедрение беспилотников в ключевые отрасли экономики страны.

На территории субъекта, признанного победителем отбора, будет развернута цифровая платформа управления низковысотной экономикой на базе госинформсистемы «ЭРА-ГЛОНАСС», сформирован мастер-план беспилотной аэрологистики. Для субъекта-победителя это означает возможность при федеральном экспертном сопровождении сформировать комплексную модель развития беспилотной логистики: отработать маршруты, инфраструктурные и организационно-правовые решения, объединить на своей территории спрос крупных заказчиков и компетенции российских эксплуатантов и производителей БАС. По итогам пилотного проекта регион получит практические данные и апробированные решения, которые смогут использоваться для дальнейшего развития эффективных логистических сервисов на территории субъекта.

Цель инициативы на первом этапе – создать управляемую модель применения беспилотной аэрологистики на конкретных территориях, оценить её экономическую эффективность и отработать механизмы взаимодействия государства и бизнеса. В дальнейшем проект предполагается расширить за счёт интеграции с автономными системами на земле и воде.

«Сегодня мы переходим к практическому моделированию низковысотной экономики на территориях, которые будут определены по итогам конкурсного отбора. Нам важно увидеть не просто отдельные полёты, перевозки или отработку разрозненных технологий, а комплексный сервис, сформированный на основе реального спроса заказчиков на автономную логистику, готовности инфраструктуры и цифрового контура, а также просчитываемой экономики применения беспилотников. Мы хотим получить решения, которые можно будет тиражировать в масштабах всей страны. Конкурсный отбор регионов – первый шаг к построению этой экосистемы. Мы учитываем передовой мировой опыт и объединяем компетенции российского оператора крупнейшей цифровой платформы «интернета вещей» на транспорте «ЭРА-ГЛОНАСС» и Шэньчжэньского института планирования и проектирования городского транспорта», – отметил Министр транспорта Российской Федерации Андрей Никитин.

Организатором конкурса выступает Минтранс России, который направит порядок участия в отборе в каждый субъект РФ. Заявку на участие подает субъект Российской Федерации. В заявке регион может предложить в качестве пилотной территории весь субъект в целом, конкретное муниципальное образование, городской округ или иную территорию в своих границах. Конкурсная комиссия с привлечением ведущих экспертов оценит заявки по 16 критериям, объединённым в пять ключевых блоков: готовность сценариев применения и наземной инфраструктуры; правовая и организационная готовность региона; зрелость региональной среды и наличие мер поддержки; готовность эксплуатантов и уровень цифровизации процессов; устойчивость использования воздушного пространства.

Площадкой по сбору заявок регионов на участие в конкурсе выступает Ассоциация инновационных регионов России, которая объединяет субъекты с уже сформированным технологическим и инфраструктурным заделом в сфере беспилотных технологий, а также опытом реализации экспериментальных правовых режимов в сфере БАС. Как отметил директор АИРР, Ассоциация выстраивает партнёрские связи между российскими регионами и Шэньчжэньским научно-технологическим кластером, где низковысотная экономика развивается как целостная экосистема, объединяющая технологии, инфраструктуру, цифровые платформы, производство и практические сценарии применения.

Победителем будет признан регион, набравший наивысший балл и представивший как минимум один сценарий с подтверждённым правовым механизмом запуска, готовым эксплуатантом и реализуемым маршрутом. При наличии предусмотренных правилами оснований конкурсная комиссия вправе определить одного дополнительного победителя, что позволит при необходимости реализовать пилотный проект одновременно в двух субъектах РФ.

Как сообщил заместитель Министра транспорта Борис Ташимов, объявить итоги конкурса и подписать соглашение с одним или несколькими регионами-победителями планируется на Международном форуме и выставке «Транспорт России» в ноябре текущего года.

Ключевым элементом реализации проекта станет создание цифровой платформы управления низковысотным воздушным пространством. Ядром экосистемы выступит единая система идентификации беспилотников на базе государственной информационной системы «ЭРА-ГЛОНАСС», запущенная в этом году по поручению Президента страны.

Соглашение о международном сотрудничестве в сфере развития беспилотного транспорта и технологическом партнерстве при реализации проекта Минтранса России по формированию низковысотной экономики заключено между АО «ГЛОНАСС» и Шэньчжэньским институтом планирования и проектирования городского транспорта (SUTPC).

«Платформа, созданная на основе госинформсистемы «ЭРА-ГЛОНАСС», обеспечит прозрачность полётов, прогнозирование трафика с использованием технологий искусственного интеллекта, автоматизацию процессов для участников рынка. Решение интегрировано с цифровой системой планирования и использования воздушного пространства Росавиации. На ВЭФ-2026 мы подписали соглашение с Шэньчжэньским институтом планирования и проектирования городского транспорта, в рамках которого для региона-победителя будут разработаны мастер-план, пилотные сценарии и архитектура платформы управления низковысотным воздушным пространством. Распространять положительные результаты проекта планируем совместно с Ассоциацией инновационных регионов России, с которой также заключили соглашение на полях форума», – рассказал генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич.

Генеральный директор по России и Центральной Азии Шэньчжэньского института планирования и проектирования городского транспорта Ян Шуай отметил, что Шэньчжэнь одним из первых начал системно планировать развитие низковысотной инфраструктуры «с нуля», включая сети связи для низковысотного воздушного пространства, системы повышения точности навигации, городскую сеть дронопортов и интегрированные платформы данных.

«Совместно с АО «ГЛОНАСС» мы намерены адаптировать этот опыт к российским условиям. В фокусе сотрудничества – развитие городской воздушной мобильности, создание совместимых технологических и регуляторных решений, а также запуск пилотных проектов в регионах с высоким потенциалом применения беспилотных систем. В частности, речь идёт о трансграничной логистике и мониторинге на Дальнем Востоке, а также о развитии сервисов городской доставки в регионах России. Мы рассчитываем, что объединение инженерных компетенций Шэньчжэня, экспертизы АО «ГЛОНАСС» в навигационных и цифровых платформах, а также российских сценариев применения беспилотных технологий позволит сформировать масштабируемую модель технологического сотрудничества в сфере низковысотной экономики в России», – заключил Ян Шуай.

По словам председателя правления Ассоциации «Национальные автономные системы» Дмитрия Афанасьева, формирование низковысотной экономики является важной частью разрабатываемой Стратегии развития автономных систем Российской Федерации на период до 2036 года и одним из направлений её практической реализации. «Среди ключевых экономических эффектов – повышение производительности труда и сокращение издержек. Российская практика уже подтверждает эффективность применения беспилотных систем: в отдельных операциях сельского хозяйства они позволяют повышать производительность труда вдвое, проводить обследование линий электропередачи до пяти раз быстрее, втрое сокращать затраты на воздушное патрулирование газопроводов, примерно на 20% снижать стоимость комплексных кадастровых работ и вдвое – стоимость отдельных полевых работ в геологоразведке. Беспилотные решения также повышают эффективность экологического мониторинга и позволяют контролировать значительные территории без пропорционального увеличения штата инспекторов. Формирование низковысотной экономики будет способствовать появлению новых рынков, развитию территорий, прежде всего Дальнего Востока, Сибири и Арктики, а также укреплению технологического суверенитета России», – отметил Дмитрий Афанасьев.

Директор департамента по развитию инноваций и экосистемы RWB Евгений Этин рассказал, что компания видит в проекте практическую задачу в проверке сценариев, повышающих доступность товаров для населения. «Одна из задач современной логистики – максимально снижать влияние степени отдаленности транспортного узла на доступность товаров для жителей этого региона. Для Wildberries это исторически одна из ключевых задач – по этой причине мы открываем пункты выдачи не только в крупных городах, но и в небольших населённых пунктах. Поэтому мы рассчитываем, что пилотный проект Минтранса России позволит проверить сценарий автономной доставки в отдаленные регионы и оценить перспективы масштабирования автономной логистики», – пояснил он.

Директор бизнес-дирекции ООО «БАС» Анна Манахова подчеркнула, что первый в России оператор беспилотных авиационных систем обеспечит в рамках эксперимента использование авиабеспилотников российских производителей и расширение лизинговых продуктов совместно с ГТЛК.

[~DETAIL_TEXT] =>

02 Сентябрь2026

ВЭФ-2026: Минтранс России объявил конкурс среди регионов для участия в формировании низковысотной экономики

Ассоциация инновационных регионов России (АИРР) представила предложения по развитию инструментов финансирования и стимулирования спроса на инновационные решения. Директор АИРР Александр Смекалин выступил на сессии «Ключевые вопросы формирования высокотехнологичной экономики России» в рамках международного форума «Технопром-2026», который проходит в Новосибирске с 26 по 28 августа. Отметим, что Ассоциация традиционно выступает партнером мероприятия.

В центре предложений АИРР — создание для малых технологических компаний более доступного пути к венчурному капиталу, развитие цифровых финансовых активов для масштабирования технологий и формирование механизма первичного спроса со стороны государства. Одним из направлений работы АИРР Александр Смекалин назвал приближение венчурного капитала к региональным технологическим компаниям. Сегодня венчурный рынок в значительной степени сосредоточен в Москве, что зачастую ограничивает возможности региональных проектов напрямую взаимодействовать с бизнес-ангелами и венчурными фондами. Для решения этой задачи АИРР совместно с венчурным клубом «Синдикат», объединяющим более 500 представителей венчурного сообщества, разработала образовательную программу подготовки профильных аналитиков. За счет Ассоциации представители институтов развития из 20 регионов прошли обучение и получили возможность проводить предварительный скрининг заявок технологических компаний перед их рассмотрением потенциальными инвесторами.

Практический результат работы инструмента уже получен: в апреле в рамках Всероссийского венчурного форума состоялся первый инвестиционный комитет АИРР, на котором были представлены региональные проекты. Три из них получили предварительные предложения о финансировании и дальнейшей проработке для заключения сделок. Сейчас АИРР запускает второй модуль программы подготовки аккредитованных венчурных аналитиков.

Вторым направлением Смекалин назвал развитие цифровых финансовых активов (ЦФА) как инструмента финансирования для масштабирования технологических решений. АИРР видит в ЦФА большой потенциал для привлечения средств на производство пилотных партий и быстрое тиражирование новых технологий. «Такой инструментарий есть, и ассоциация готова оказать содействие в подготовке соответствующих документов, сопровождении взаимодействия с банками-эмитентами по выпуску ЦФА для малых технологических компаний. Для МТК это инструмент на сегодняшний день проще, чем получение банковского финансирования - он не несет дополнительной нагрузки в виде залогов», — отметил Александр Смекалин.

Третьим направлением работы Ассоциации Смекалин назвал формирование первичного спроса на инновационную продукцию со стороны государства. По его словам, регионы уже сформировали значительную инновационную инфраструктуру — институты развития, бизнес-инкубаторы, технопарки и другие механизмы поддержки. Однако для дальнейшего развития технологических компаний необходимо решить вопрос создания рынка для их разработок. У органов государственной власти и муниципалитетов существует большое количество технологических и экономических задач, которые могут быть решены инновационными компаниями, не говоря о крупном промышленном секторе. Однако компании, работающие под эгидой государства, зачастую не готовы сформулировать заказ для МТК из-за рисков, связанных с закупкой инновационной продукции.

«Для решения этой проблемы АИРР совместно с фондом «Сколково» разрабатывает механизм поддержки первичного спроса. Он предполагает грантовую поддержку производства пилотной партии инновационной продукции с последующей апробацией в государственных или муниципальных учреждениях. По итогам испытаний оценивается технологическая, экономическая и финансовая эффективность решения. Если эффективность подтверждена, становятся основой для подготовки документации, необходимой для последующего выхода продукта на полноценные закупочные процедуры. Механизм должен одновременно снизить риски государства при внедрении новых технологий и создать для инновационных компаний понятный путь от разработки и пилотирования до выхода на рынок», - прокомментировал Александр Смекалин.

Предложения Ассоциации направлены на формирование сквозного механизма поддержки технологического бизнеса — от доступа региональных компаний к инвестициям и финансированию масштабирования до появления первого заказчика и последующего выхода инновационных решений на рынок.

[~DETAIL_TEXT] =>

28 Август2026

АИРР: для технологического лидерства необходимо обеспечить доступ компаниям к государственному спросу и новые инструменты финансирования

Международный форум технологического развития «Технопром-2026» проходит в Новосибирской области с 26 по 28 августа. Ассоциация инновационных регионов России ежегодно выступает партнером форума. В этом году ключевой темой «Технопрома» стала роль российской науки в обеспечении технологического лидерства страны, а одной из центральных площадок обсуждения — возможности установки класса «мегасайенс» СКИФ. Участие АИРР в «Технопроме-2026» — возможность объединить региональную технологическую повестку вокруг практических задач развития науки и инновационной экономики. На выставке форума представлен потенциал регионов Ассоциации, в том числе Томской области, Красноярского края и Республики Татарстан.

В мероприятиях форума участвуют представители науки, промышленности, образования и органов власти из 75 российских регионов и 39 стран — это рекордные показатели за всю историю «Технопрома».

Открывая форум, заместитель Председателя Правительства России Дмитрий Чернышенко отметил необходимость теснее связывать научные результаты с задачами экономики, а компании реального сектора — активнее привлекать к формированию заказа на исследования и разработки. Отдельное внимание вице-премьер уделил роли регионов в поддержке ведущих научно-образовательных центров и обеспечении доступа российских ученых к передовой научной инфраструктуре.

«СКИФ — это не только значимый объект для Новосибирской области, но и элемент формирующейся национальной системы научной инфраструктуры. Сегодня в разных регионах страны создаются и развиваются установки класса “мегасайенс”, и именно их взаимодополнение позволяет решать сложные технологические задачи. Поэтому следующий этап — выстраивание эффективной межрегиональной кооперации, при которой возможности таких установок становятся доступны предприятиям, университетам и научным коллективам всей страны», — отметил директор Ассоциации инновационных регионов России Александр Смекалин.

По словам директора АИРР, важным условием такой модели является открытость научной инфраструктуры и результатов ее работы. Речь идет не только о доступе к самим установкам, но и о формировании единой базы данных и обмене результатами исследований, которые могут использоваться российскими и зарубежными научными коллективами.

В рамках «Технопрома» уже формируется кооперация вокруг СКИФ: консорциум объединяет более 30 участников, включая образовательные и научные организации, а также потенциальных заказчиков из числа бизнеса. Одновременно развивается кадровый и социальный контур проекта. Этот комплексный подход, по мнению АИРР, может стать моделью для развития других крупных научно-технологических проектов.
Губернатор Новосибирской области Андрей Травников подчеркнул, что создание СКИФ стало результатом масштабной кооперации российских научных и промышленных коллективов. «Завершение этого проекта в условиях различных санкций и ограничений – это безусловный успех всей нашей страны, российской науки и инженерной мысли, тех полутора тысяч коллективов, научных организаций, университетов, промышленных предприятий, конструкторских бюро от Калининграда до Хабаровска, которые участвовали в реализации этого проекта. Технопром тоже внёс свою лепту в создание синхротрона – первого за многие десятилетия на территории нашей страны. Именно на форуме Технопром представлялась идея, основные параметры, затем проектная документация, элементы уникального оборудования, формировались те самые связи между научными школами и университетами, кооперационные связи с промышленными предприятиями», — отметил Андрей Травников. Он также подчеркнул роль «Технопрома» в формировании научных и кооперационных связей, которые внесли вклад в создание СКИФ.

Одной из ключевых задач следующего этапа становится превращение созданной научной инфраструктуры в работающий механизм технологического развития — через кооперацию регионов, бизнеса, университетов и научных организаций. Именно такой подход позволяет рассматривать СКИФ не как отдельный инфраструктурный объект, а как часть формирующейся системы технологического лидерства России.

[~DETAIL_TEXT] =>

26 Август2026

АИРР на «Технопроме-2026»: СКИФ - научно-технологическая кооперация регионов

24 Август2026

Инновации в регионах АИРР: дайджест 24 августа

24 Август2026

АИРР поздравляет с Днем рождения Губернатора Нижегородской области Глеба Сергеевича Никитина

Array ( [DETAIL_PICTURE] => Array ( [ID] => 12387 [TIMESTAMP_X] => 19.08.2026 18:36:53 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 233 [WIDTH] => 350 [FILE_SIZE] => 129073 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/15a/stur1qpjfsiuqwc08kih5d60mh26ujwn [FILE_NAME] => 8b0497f2_a393_4513_83b4_7d0c590ceadb.jpg [ORIGINAL_NAME] => 8b0497f2_a393_4513_83b4_7d0c590ceadb.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => o8f69zvgqrv6y3rd395919dxodsmeqeg [VERSION_ORIGINAL_ID] => [META] => [SRC] => /upload/iblock/15a/stur1qpjfsiuqwc08kih5d60mh26ujwn/8b0497f2_a393_4513_83b4_7d0c590ceadb.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/15a/stur1qpjfsiuqwc08kih5d60mh26ujwn/8b0497f2_a393_4513_83b4_7d0c590ceadb.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/15a/stur1qpjfsiuqwc08kih5d60mh26ujwn/8b0497f2_a393_4513_83b4_7d0c590ceadb.jpg [ALT] => Россия и Китай - точки технологической сборки [TITLE] => Россия и Китай - точки технологической сборки ) [~DETAIL_PICTURE] => 12387 [ID] => 6872 [~ID] => 6872 [IBLOCK_ID] => 6 [~IBLOCK_ID] => 6 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Россия и Китай - точки технологической сборки [~NAME] => Россия и Китай - точки технологической сборки [ACTIVE_FROM_X] => 2026-08-19 00:00:00 [~ACTIVE_FROM_X] => 2026-08-19 00:00:00 [ACTIVE_FROM] => 19.08.2026 [~ACTIVE_FROM] => 19.08.2026 [TIMESTAMP_X] => 19.08.2026 18:36:53 [~TIMESTAMP_X] => 19.08.2026 18:36:53 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-sluzhba/novosti/rossiya-i-kitay-tochki-tekhnologicheskoy-sborki/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-sluzhba/novosti/rossiya-i-kitay-tochki-tekhnologicheskoy-sborki/ [LIST_PAGE_URL] => /press-sluzhba/novosti/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-sluzhba/novosti/ [DETAIL_TEXT] =>

Ассоциация инновационных регионов России выступила партнером IV Международного форума «РОСТКИ: Россия и Китай — взаимовыгодное сотрудничество», который проходит в Казани с 16 по 19 августа. По приглашению Ассоциации в бизнес-форуме приняли участие ведущие эксперты из КНР в области развития беспилотных технологий, умных городов, искусственного интеллекта, а также представители инновационных компаний, что стало логичным продолжением международной повестки АИРР.

«Все обсуждения объединяла общая задача: найти точки взаимодополняемости, запустить пилотные проекты и создать инфраструктуру для их масштабирования. Ассоциация рассматривает взаимодействие регионов России с китайскими партнерами как инструмент создания новых цепочек кооперации — в низковысотной экономике, ИИ, логистике и коммерциализации инноваций. Именно переход к совместному тестированию решений и их масштабированию способен сформировать практическую основу долгосрочного технологического партнерства», - отметил директор АИРР Александр Смекалин.

Искусственный интеллект: мост между Россией и Китаем
В рамках тематической сессии участники рассмотрели перспективы совместного развития ИИ -решений, обмена компетенциями и формирования цифровой инфраструктуры. Дискуссия была сосредоточена на отраслях с наибольшим потенциалом и взаимодействии государства, бизнеса и науки.
Чжан Сяопэн, эксперт по работе с государственным сектором Baidu AI Cloud, приглашенный АИРР, отметил, что политизация цифровых технологий остается фактором, затрудняющим развитие международных AI-проектов. Однако, по его мнению, Россия и Китай обладают рядом преимуществ. «И Китай, и Россия обладают взаимодополняющими преимуществами, которые могут сделать нас надежными партнерами друг для друга на пути к преодолению технологической блокады», — заявил Чжан Сяопэн.

Коммерциализация технологий: понятные правила
Представители двух стран обсудили защиту интеллектуальной собственности, лицензирование, локализацию и меры господдержки для вывода совместных разработок на международные рынки в ходе сессии «Международные аспекты коммерциализации интеллектуальной собственности и трансфера технологий».
Су Ецзи, старший эксперт в области интеллектуализации Baidu AI Cloud отметил, что для масштабирования пилотных проектов предварительным условием является создание механизма в сфере интеллектуальной собственности, который обеспечивал бы одновременно защиту прав и взаимовыгодное сотрудничество. «У обеих сторон уже имеется определенная основа, однако существующие механизмы требуют дальнейшей конкретизации. При эффективном использовании существующих межправительственных механизмов и четком закреплении вопросов принадлежности интеллектуальной собственности, российско-китайское сотрудничество в сфере промышленного ИИ имеет все условия, чтобы стать образцовым примером международного сотрудничества в области коммерциализации технологий», — подчеркнул Су Ецзи. Китайская компания Baidu AI Cloud рассматривает Республику Татарстан как потенциального партнера для запуска пилотов в промышленности с последующим тиражированием успешных решений. Ресурсы и компетенции двух стран естественным образом дополняют друг друга, что позволяет избежать однотипной технологической конкуренции, отметил Су Ецзи.

Новая логистика — основа устойчивого роста торговли
На сессии «Современная логистика: новые маршруты, технологии и инфраструктура» эксперты обсудили развитие транспортных коридоров, повышение устойчивости грузопотоков, мультимодальные перевозки и цифровизацию. В числе ключевых вопросов — инфраструктурные ограничения и сокращение сроков доставки. По приглашению АИРР в обсуждении принял участие Чен Си, заслуженный профессор, директор Института исследований интернационализации городов при Чжэцзянском университете.

Муниципальные связи как фундамент экономики
Отношения между городами России и Китая становятся основой для новых деловых контактов, считают эксперты сессии «Побратимство городов как эффективный способ поиска надежных партнеров». Особое внимание - на сотрудничестве в экономике, туризме, образовании и технологиях, а также механизмам поддержки МСП. Был отмечен значительный опыт Татарстана: 11 городов республики имеют побратимские связи с китайскими партнерами, а на муниципальном уровне заключено 18 соглашений с китайскими провинциями. Казань поддерживает взаимодействие с Гуанчжоу, Сианем, Харбином, Чэнду и Шэньчжэнем. Дискуссия прошла с участием Ли Лэя, административного директора Китайско-Шэньянского международного финансово-сервисного парка для малых и средних предприятий.

[~DETAIL_TEXT] =>

19 Август2026

Россия и Китай - точки технологической сборки

19 Август2026

АИРР и Всемирная федерация БПЛА будут совместно развивать международную кооперацию в беспилотной отрасли

18 Август2026

АИРР и Китайский финансовый сервисный парк Шэньяна договорились о сотрудничестве в низковысотной экономике

Низковысотная экономика переходит от отдельных пилотных проектов к формированию полноценной отраслевой инфраструктуры. Для России и Китая это открывает возможности не только для обмена опытом, но и для совместных испытаний технологий, создания новых логистических сценариев, развития цифровой инфраструктуры и формирования стандартов рынка. Перспективы российско-китайского сотрудничества обсудили участники сессии «Низковысотная экономика: новый контур городской мобильности», организованной Ассоциацией инновационных регионов России (АИРР) и Правительством Республики Татарстан в рамках Международного форума «РОСТКИ: Россия и Китай - взаимовыгодное сотрудничество» в Казани.

Председатель Шэньчжэньской ассоциации индустрии беспилотных летательных аппаратов Ян Цзиньсай в приветственном слове отметил исключительную роль Татарстана в развитии низковысотной экономики и индустрии, отметив его инновационный и технологический потенциал.

Открывая дискуссию, Раис Татарстана, Председатель Совета АИРР Рустам Минниханов, отметил, что республика уже сегодня обладает собственными технологическими наработками, в их числе модельный ряд беспилотных аппаратов, логистические решения и системы управления. Для системного развития беспилотных авиационных систем Татарстан рассматривает возможность создания «беспилотного офшора» – специализированной территории с особыми условиями для разработчиков и производителей, а также запуском регуляторной «песочницы». «Такой подход позволит проверять новые технологии и бизнес-модели в реальных условиях, не дожидаясь завершения длительных законодательных процедур. У нас для этого есть подготовленная инфраструктура. На территории Иннополиса экспериментальный правовой режим можно ввести уже сейчас – пространство и компетенции для этого вполне готовы. Однако ещё больший эффект даст сочетание регуляторной «песочницы» с налоговыми и таможенными преференциями, которые предусмотрены для резидентов особых экономических зон, в частности промышленно-производственного типа», - рассказал Рустам Минниханов.

По словам модератора дискуссии, директора АИРР Александра Смекалина, развитие низковысотной экономики — это не только запуск отдельных сервисов на базе беспилотных технологий, но и формирование новой отраслевой инфраструктуры. Россия и Китай сегодня активно развивают это направление, опираясь на собственные технологические и практические наработки.

«На сегодняшний день отрасль низковысотной экономики в Китае составляет 1,5 триллиона юаней. Буквально через 10 лет они ожидают, что она будет составлять 3 триллиона юаней. Это огромный пласт оказания услуг. С одной стороны, в ближайшей перспективе это позволяет решить вопрос повышения производительности труда, а с другой стороны, вопрос дефицита кадров по целому комплексу направлений — транспорт, логистика, контрольно-надзорная сфера, сельское хозяйство и даже пассажирские перевозки», — пояснил Александр Смекалин. При этом китайский рынок, несмотря на уже достигнутый масштаб, также находится в процессе настройки регуляторных механизмов и стандартов. Для России это создает возможность не только использовать накопленный международный опыт, но и участвовать в формировании подходов к регулированию новой отрасли, дополнил модератор. «Это возможность не только ускорить формирование низковысотной экономики, но и участвовать в создании международных стандартов отрасли. При этом важно понимать: новые отрасли не создаются ради сиюминутной экономической отдачи — сначала необходимо отработать механизмы регулирования, контроля, страхования и принятия решений», — отметил Александр Смекалин.

Китайские эксперты представили практические решения для городских систем управления беспилотниками, применения искусственного интеллекта и развития общей авиации. Российские участники, в свою очередь, представили региональные практики развития инфраструктуры, сертификации и внедрения беспилотных технологий. Свои решения продемонстрировали Республика Татарстан, Нижегородская и Амурская области.

По словам генерального секретаря Всемирной федерации беспилотных летательных аппаратов У Хуннина, Россия и Китай обладают взаимодополняющими компетенциями, которые создают основу для практического сотрудничества в сфере низковысотной экономики. «Китай обладает ведущей в мире производственной цепочкой БПЛА и возможностями контроля затрат, значительными компетенциями в области низковысотных цифровых платформ, интеллектуального зондирования и программного обеспечения для дистанционного картографирования, а также обширным опытом коммерческой эксплуатации систем управления низковысотным воздушным пространством в крупных городах. Россия, в свою очередь, располагает зрелой системой управления низковысотным воздушным пространством и контроля безопасности, широким спектром сценариев применения, глубокими технологическими компетенциями в управлении низковысотным оборудованием и коррекции навигации, а также прочной производственной базой в области крупных летательных аппаратов, включая вертолёты. Такое сочетание компетенций создаёт хорошие условия для взаимовыгодного сотрудничества и совместного развития отрасли», - такую оценку возможностей и ресурсов двухстороннего сотрудничества дал генеральный секретарь Всемирной федерации беспилотных летательных аппаратов У Хуннин.

Другой эксперт от китайской стороны - генеральный директор по региону Россия и Центральная Азия Шэньчжэньского института городского транспортного планирования и проектирования Ян Шуай считает, что российско-китайские пилотные проекты в области низковысотной экономики, умных городов и ИИ целесообразно развивать по трем направлениям: создание городской платформы управления на малых высотах, совершенствование моделей эксплуатации с применением ИИ и запуск совместных уникальных проектов. «Мы считаем, что правильной отправной точкой являются совместные пилотные проекты, а не экспорт «под ключ». Обе стороны должны выбрать одну или две пилотные площадки, определить четкий набор операционных сценариев и провести 12-месячное испытание с общими ключевыми показателями эффективности. Это даст обеим командам данные из реального мира, а российским регулирующим органам — конкретную основу для создания собственного свода правил для маловысотных полетов», — пояснил Ян Шуай.

Российские эксперты говорят, что отечественный рынок также перешел к системному этапу развития. Динамику отрасли прокомментировал заместитель руководителя Росавиации Андрей Потемкин. «По данным на 1 августа на учете находятся свыше 157 тысяч беспилотных воздушных судов. В стране 14 сертифицированных разработчиков беспилотных авиационных систем, для восьми БАС выданы сертификаты типа, до конца 2026 года ожидается ещё 4 сертификата типа. Развитию отрасли способствует оснащение регионов унифицированной инфраструктурой навигации и наблюдения, создание Цифровой платформы Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации и Единой системы идентификации. Кроме того, для дальнейшего внедрения беспилотников в единое воздушное пространство разработаны требования к линиям контроля и управления БАС, системам предупреждения столкновений», - пояснил Андрей Потемкин.

По словам советника генерального директора — руководителя проектов по беспилотной авиации АО «ГЛОНАСС» Максима Чижова, развитие гражданской беспилотной авиации в России вступает в новую фазу — от пилотных проектов к системному внедрению. «Международный опыт, в первую очередь Китая, где объем экономики малых высот превышает эквивалент десятков триллионов рублей со значительным ежегодным ростом, убедительно доказывает — фрагментарные подходы не масштабируются. Экономический эффект возникает только при объединении потребителей, операторов и эксплуатантов в общем цифровом контуре, обеспечивающем прогнозируемость и цифровое равенство. У России для этого есть готовый фундамент», — прокомментировал Максим Чижов. Российская государственная экосистема формируется на платформе «ЭРА-ГЛОНАСС», интегрированной с цифровой платформой Росавиации, к ней подключаются все гражданские авиабеспилотники. Задача АО «ГЛОНАСС» — надстроить к экосистеме решения по флит-менеджменту, управлению трафиком и подключить отраслевые маркетплейсы, одновременно снимая избыточные административные барьеры там, где практика доказала отсутствие значимых рисков, пояснил эксперт.

О необходимости системного подхода говорили и другие российские участники сессии. Председатель Ассоциации «Национальные автономные системы» Дмитрий Афанасьев обратил внимание на опыт китайских проектов, где эффект достигается не за счет отдельных технологий, а через синхронное развитие промышленности, инфраструктуры, регулирования и практических кейсов применения. «Ключевой вызов — проектирование городов будущего уже сегодня. Новые технологии не должны втискиваться в старую инфраструктуру. Мастер-планы современных городов должны заранее предусматривать посадочные зоны, хабы, зарядные станции и единые стандарты взаимодействия для всех типов автономных устройств — от дронов до антропоморфных роботов (…) Следующий этап — создание единой мультимодальной автономной экономики, где воздух, земля, вода, космос и цифровая среда интегрированы в одну систему», — отметил Дмитрий Афанасьев.

Таким образом, в текущем этапе активного формирования низковысотной экономики ключевым условием развития отрасли будет проектирование и отработка регуляторных механизмов и масштабирование успешных решений.

Для справки:

Также в сесии принимали участие:

Чен Си, директор Института исследований интернационализации городов при Чжэцзянском университете международных исследованийЧлен

Цзэн Цзяньфэн, заслуженный профессор факультета инженерных наук, Инновационно-инженерного института при Университете науки и технологий Макао (Macau University of Science and Technology, MUST), председатель Комитета по стандартам общества IEEE Consumer Technology Society

Ши Вэй, старший эксперт Baidu по корпоративным AI-сервисам, эксперт по бизнес-направлению низковысотной отрасли

Чжу Цзицюань, председатель Китайско-Шэньянского международного финансового сервисного парка для малых и средних предприятий, руководитель Международного центра сотрудничества Северо-Восточной Азии по низковысотной экономике Шёлкового пути в Шэньяне

Лю Тяньчэн, заместитель генерального секретаря Шэньчжэнской ассоциации беспилотных летательных аппаратов

Мао Вейда, директор по маркетингу Shanghai Tejin Information Technology Co., Ltd.

Анна Иоффе, советник министра транспорта РФ

Ильдар Хуззятов, врио Мэра Иннополиса

Павел Пузанов, заместитель Председателя Правительства Амурской области

Дмитрий Старостин, заместитель Председателя Правительства Нижегородской области

[~DETAIL_TEXT] =>

Для справки:

Также в сесии принимали участие:

Мао Вейда, директор по маркетингу Shanghai Tejin Information Technology Co., Ltd.

Анна Иоффе, советник министра транспорта РФ

Ильдар Хуззятов, врио Мэра Иннополиса

Павел Пузанов, заместитель Председателя Правительства Амурской области

Дмитрий Старостин, заместитель Председателя Правительства Нижегородской области

17 Август2026

Россия и Китай формируют новые правила низковысотной экономики

14 Август2026

Инновации в регионах АИРР: дайджест 14 августа

Архангельская область готова стать пилотной площадкой для испытания арктических технологий и привлечения частных инвестиций. Губернатор Александр Цыбульский представил инициативы региона на пленарном заседании IV Форума «Арктика – Регионы» и предложил создать национальный полигон арктических технологий, который позволит компаниям проходить полный цикл апробации разработок — от лабораторных исследований до испытаний оборудования и технологических решений в реальных условиях Севера.

Как отметил губернатор Архангельской области Александр Цыбульский, регион обладает необходимой инфраструктурой и природной средой для проведения таких испытаний: Белое море и его ледовые условия, портовые мощности, судостроительные предприятия и научная база университетов.

На площадке могут проходить испытания автономных судов и систем безэкипажного судовождения, беспилотных морских комплексов, решений на основе искусственного интеллекта для навигации и мониторинга, роботизированных технологий для портовой инфраструктуры, новых материалов, систем связи и цифровых моделей транспортных систем.

Отдельные направления уже развиваются в регионе. В Северном (Арктическом) федеральном университете ведутся разработки безэкипажных катеров и решений с использованием искусственного интеллекта для морской среды. При этом прикладные направления, связанные с судостроением и цифровизацией Северного морского пути, заложены в концепцию создаваемого кампуса «Арктическая звезда».

«Арктика – это среда, где надежность технологии проверяется не в лабораторных, а в реальных условиях. Если решение доказало свою работоспособность здесь, это серьезное конкурентное преимущество и на других рынках», – отметил Александр Цыбульский. В дальнейшем в регионе предлагают дополнить систему испытаний специальным знаком «Проверено в Арктике» для технологий, которые успешно прошли полный цикл апробации в северных условиях.

Второй блок инициатив Архангельской области связан с совершенствованием механизмов привлечения частного капитала в Арктическую зону. Сегодня регион входит в число лидеров по количеству резидентов Арктической зоны Российской Федерации. В рамках действующего режима в экономику Архангельской области уже привлечено 59,6 млрд рублей инвестиций, создано более пяти тысяч рабочих мест. По мнению главы региона, для дальнейшего роста недостаточно только налоговых преференций — инвестору необходима готовая инфраструктура и понятные условия запуска проекта.

«Для крупного инвестора в Арктике критично не только количество льгот, – сказал губернатор. – Не менее важно, сколько времени пройдет от решения об инвестициях до запуска производства. Поэтому нужны готовые площадки с энергетикой, дорогами, железнодорожным доступом и инженерными сетями». В связи с этим Архангельская область предлагает проработать создание Арктического промышленно-логистического хаба, который будет интегрирован с морским портом Архангельск, перспективным глубоководным районом и железнодорожной инфраструктурой.

Еще одна инициатива региона — запуск пилотного «арктического инвестиционного конвейера». Его задача — доводить проекты до стадии инвестиционной готовности еще до выхода на рынок капитала. Предполагается заранее формировать для инвестора понятную грузовую базу, прогнозируемый денежный поток, долгосрочные контракты, механизмы распределения рисков и модель возврата вложений.

Для реализации таких проектов могут применяться различные инструменты — проектное финансирование, концессионные соглашения, облигационные и другие рыночные механизмы. «Нам необходимо научиться не просто искать финансирование для Арктики, а превращать арктические проекты в понятный инвестиционный продукт. Это позволит привлечь к их реализации более широкий круг частных и институциональных инвесторов», – подчеркнул Александр Цыбульский.

Предложения Архангельской области предполагают создание модели, в которой технологическая апробация и инвестиционная подготовка становятся взаимосвязанными элементами развития Арктики. Успешно опробованные в регионе решения и механизмы в дальнейшем могут быть масштабированы на другие территории Арктической зоны Российской Федерации.

[~DETAIL_TEXT] =>

13 Август2026

Александр Цыбульский: Арктика – это среда, где надежность технологии проверяется не в лабораторных, а в реальных условиях.

12 Август2026

Владимир Путин торжественно открыл Центр коллективного пользования СКИФ в Новосибирске

12 Август2026

АИРР поздравляет с Днем рождения Губернатора Владимирской области Александра Авдеева

11 Август2026

ИНТЦ «Юнити Парк»: региональная инфраструктура становится частью новой модели управления НТР

10 Август2026

Инновации в регионах АИРР: дайджест 10 августа

09 Август2026

Новости

Инновации в регионах АИРР: дайджест 7 сентября

Владимир Путин поручил максимально упростить внедрение новых технологических решений и прислушаться к их разработчикам для снятия барьеров

Владимир Путин: необходимо задавать стандарты для транспорта будущего – беспилотных автономных систем в наземных, морских, воздушных перевозках

АИРР и Национальные автономные системы объединят усилия для развития беспилотных технологий в регионах России

ВЭФ-2026: Минтранс России объявил конкурс среди регионов для участия в формировании низковысотной экономики

АИРР: для технологического лидерства необходимо обеспечить доступ компаниям к государственному спросу и новые инструменты финансирования

АИРР на «Технопроме-2026»: СКИФ - научно-технологическая кооперация регионов

Инновации в регионах АИРР: дайджест 24 августа

АИРР поздравляет с Днем рождения Губернатора Нижегородской области Глеба Сергеевича Никитина

Россия и Китай - точки технологической сборки

АИРР и Всемирная федерация БПЛА будут совместно развивать международную кооперацию в беспилотной отрасли

АИРР и Китайский финансовый сервисный парк Шэньяна договорились о сотрудничестве в низковысотной экономике

Россия и Китай формируют новые правила низковысотной экономики

Инновации в регионах АИРР: дайджест 14 августа

Александр Цыбульский: Арктика – это среда, где надежность технологии проверяется не в лабораторных, а в реальных условиях.

Владимир Путин торжественно открыл Центр коллективного пользования СКИФ в Новосибирске

АИРР поздравляет с Днем рождения Губернатора Владимирской области Александра Авдеева

ИНТЦ «Юнити Парк»: региональная инфраструктура становится частью новой модели управления НТР

Инновации в регионах АИРР: дайджест 10 августа

АИРР поздравляет с днем рождения заместителя председателя Правительства России Марата Шакирзяновича Хуснуллина

Контакты

Пресс-служба

Состав Ассоциации